11月28日下午，在牵引动力学院一楼阶梯教室举办了“列车运行控制系统与无人驾驶”的学术讲座，由省级教学名师李益民教授主讲。学院部分教师和3年级学生参加了本次讲座。

李益民教授首先通过视频介绍CTCS-2和CTCS-3列控系统原理，然后又介绍了中国铁路所采用过的列控系统、列控系统的要素、功能、分类及关键技术等，介绍了城市轨道交通的列车自动控制系统（ATC）的三大子系统列车自动监控系统（ATS）、列车自动驾驶系统（ATO）和列车自动防护系统（ATP），最后介绍了汽车和列车无人驾驶技术及应用情况。

以列车运行自动控制系统为中心的现代铁路信号系统包括列车运行调度指挥系统、列车运行自动控制系统、车站联锁系统3个主要系统。列车运行自动控制系统（简称列控系统）是对列车运行全过程或一部分作业实现自动控制的系统，其特征为列车通过获取地面信息和命令控制列车运行，并调整与前行列车之间必须保持的距离，此系统是保证列车按照空间间隔法运行的技术方法，它是靠控制列车运行速度的方式来实现的。

传统铁路信号对列车的控制完全基于地面信号机的显示，即列车安全运行完全依靠司机对信号的瞭望确认和正确驾驶。伴随着铁路提速和高速铁路的建设，铁路信号出现了重大转折，由对地面设备的控制转向对移动列车的直接控制，且由开环控制转向闭环控制，采用列车运行控制系统，尤其是第六次大提速以来，开始采用CTCS-2级列控系统，随着近几年的客运专线建设，开始大量采用CTCS-2级和CTCS-3级列控系统，并达到了世界先进水平。

学校非常重视大师、名师引领作用，2018年投资建设牵引动力学院大师、名师工作室，用来传播新技术、新技能、新工艺，发挥大师、名师引领作用，带动师生提升专业素质，拓宽知识面。本次名师讲座是我校实施名师工程、开展名师讲堂活动又一具体举措，收到良好效果和强烈反响。

                                       牵引动力学院

                                      供稿人：朱慧勇

                                      2018年12月3日